GEAR ACCOPPIAMENTO
I mozzi di accoppiamento finiscono con foratura e sede per chiavetta acc. secondo DIN 6885
Mozzi di accoppiamento non forati o forati pilota
Accoppiamento dinamicamente ben bilanciato secondo ISO 1940 Grado: G due,5 G sei,3
Hub in proporzioni uniche o contenuti particolari
ACCOPPIAMENTO A INGRANAGGI
Accoppiamento metallico con particolare campione di dente
Trasmissione della coppia tramite bussola dentata interna e mozzi dentati esterni
Sostituzione del disco freno o delle guarnizioni senza spostare alcun ingranaggio
Resistenza sostanziale alla temperatura
Basso utilizzo
Disposizione del tamburo freno sull'aspetto dell'attrezzatura per consentire la gestione della coppia frenante quando il il motore è disimpegnato
Vasta scelta di dimensioni di accoppiamento e diametri dei dischi freno
ACCOPPIAMENTO A INGRANAGGI
GIUNTO A INGRANAGGI Varietà KBT
trasmissione torsionale: 2000-46000 Nm
Questi giunti sono destinati all'uso in macchinari in cui è richiesta una coppia torsionalmente rigida, in particolare su centinaia e velocità spesso variabili.
ACCOPPIAMENTO A INGRANAGGI
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