Variogetriebe

Gang Variomatik-Getriebe Ein adaptiver Variator ist ein Zahnradgetriebe mit variablem Übersetzungsverhältnis, das sich automatisch an die variable Belastung anpasst. Es gab wiederholt erfolglose Versuche, einen apparativen Variator zu entwickeln. Das Hauptproblem ist die Aufrechterhaltung des kontinuierlichen Eingriffs der Zahnräder des Variators. Die Lösung dieses Problems kann auf der Verwendung einer kinematischen Kette mit zwei Freiheitsgraden basieren. Zuvor wurde nachgewiesen, dass diese kinematische Kette mit geschlossenem Kreislauf die Wirkung der Leistungsanpassung besitzt. Der Zahnradvariator kann in Form eines geschlossenen Differentialsystems ausgeführt werden. Die externe variable technologische Belastung passt das Übersetzungsverhältnis selbst ohne Steuersystem an. Der apparative Variator eröffnet ein grundlegend neues Konzept für die Entwicklung adaptiver Technik für Maschinen mit variablem technologischem Widerstandsniveau (z. B. adaptive Getriebe des Autos). Die Idee eines Getriebevariators basiert auf der Entdeckung „Effekt der Kraftanpassung in der Mechanik“, die normalerweise in den führenden Ausgaben der Weltpresse veröffentlicht wird. In diesem Artikel werden die Grundlagen der Idee eines getriebeadaptiven Variators vorgestellt.
Es gibt verschiedene Arten von Gleichstromantrieben, deren Bezeichnung von der Quelle ihres Gleichstroms abhängt. Dies ist häufig bei Notstromsystemen der Fall. Kraftwerke verfügen beispielsweise über eine Batteriebank, die Notölpumpen mit Gleichstrom versorgt, die bei einer Notabschaltung die Lager einer Turbine mit Öl versorgen. Eine zweite Gleichstromquelle könnte eine (Motor-Generator) MG angeordnet. In diesem Fall ist die Der Motor treibt einen Gleichstromgenerator an, der den Gleichstrom erzeugt. Diese ersten beiden Antriebsarten liefern reinen Gleichstrom, daher erzeugen sie keine nennenswerten elektrisch induzierten Indikatoren, wenn es um Vibrationen geht. Die letzte Art von Gleichstromantrieb, die in diesem Artikel besprochen wird, verwendet Silizium-gesteuerte Gleichrichter (SCRs), um Wechselstrom in Gleichstrom umzuwandeln. Diese Antriebe erzeugen eine Gleichstromübertragung mit Wechselstromimpulsen, die dem Zünden der SCRs entsprechen. Diese Impulse oder deren Fehlen im Fall von ausgefallenen SCRs und/oder Gating-Problemen erzeugen Vibrationssignale, die analysiert werden können, um die Ursache des Defekts zu ermitteln. Eine falsche Abstimmung von Antrieben mit einstellbarer Geschwindigkeit kann ebenfalls Vibrationsprobleme verursachen.

Gleichrichtung: Das erste Konzept, das man in Bezug auf Gleichstromantriebe verstehen sollte, ist sicherlich die Gleichrichtung. Gleichrichtung ist der Prozess der Umwandlung von Wechselstrom in Gleichstrom. Unten abgebildet sind ein Halbwellengleichrichter und das daraus resultierende Ergebnis. Nur der positive Bereich des Stroms Al fließt durch den Gleichrichter.