Zahnkupplung

GEAR KUPPLUNG
Zahnkupplungen sind drehstarr und werden in zwei Ausführungen angeboten – vollflexibel und flexibel/starr. Eine vollflexible Kupplung besteht aus zwei Naben mit einem Außenzahnrad und zwei Außenhülsen mit einem Innenzahnrad. Es handelt sich um eine universelle Kupplung für alle Arten von Anwendungen und sie gleicht alle möglichen Fehlausrichtungen (Winkel-, Versatz- und gemischte) sowie große Axialverschiebungen aus. Maschinen, Lager, Dichtungen und Wellen werden daher nicht den zusätzlichen Kräften ausgesetzt, die oft beträchtliche Ausmaße annehmen und durch unvermeidliche Fehlausrichtungen entstehen, die normalerweise mit starren Wellenkupplungen verbunden sind.
Eine flexible/starre Kupplung besteht aus einem einzelnen anpassbaren 50 %-Getriebe und einem starren 50 %-Getriebe. Sie gleicht keine parallele Verschiebung der Wellen aus, aber Winkelversatz. Diese Art von Kupplungen wird hauptsächlich für „schwimmende Wellen“-Programme verwendet.
Die Messungen 010 – 070 haben alle gekrönt Emaille mit einem Kraftkontakt von 20° (Abb. 1). Dadurch können bis zu 1,5° statische Winkelfehlstellungen für jeden Zahneingriff ausgeglichen werden. Die Reduzierung der Betriebsfehlstellungen verlängert jedoch die Lebensdauer der Kupplung sowie die Lebensdauer anderer Maschinenteile wie Lager usw.

Ausrüstung KUPPLUNG
Die Maschinenkupplung ist eine drehstarre, fettgefüllte Kupplung, die aus zwei Naben mit Außenmehrkrone und zwei Flanschhülsen mit gerader Innenverzahnung besteht. Die Flanschhülsen sind mit hochfesten, korrosionsbeständigen Passschrauben und Muttern miteinander verschraubt. Die Hülse ist auf der Rückseite des Flansches mit einer Endkappe versehen (innen bei kleinen und verschraubt bei großen Kupplungen), in der sich der O-Ring zur Abdichtung befindet. Die Maschinenkupplung wurde so konstruiert, dass das Drehmoment zwischen diesen beiden Flanschen durch Reibung übertragen wird, wodurch Passungsrost zwischen diesen Flächen vermieden wird.

Die Zähne von Nabe und Hülse stehen ständig in Kontakt miteinander und sind mit dem erforderlichen Spiel gefertigt, um Winkel-, Parallel- und Axialversatz innerhalb ihrer Versatzkapazität auszugleichen. Die Winkel- und Parallelversatzkapazität wird durch die Zahnform des Zahnrads bestimmt und beträgt für das durchschnittliche Zahnrad insgesamt maximal 1,5° (2 x 0,75°). Die Axialversatzkapazität wird durch die Zahnradschmelzlänge in der Hülse begrenzt und kann (optional) variiert werden.

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