KOUPLING GIGI

GEAR KOPEL
Kopling roda gigi bersifat kaku torsi dan tersedia dalam dua desain — sepenuhnya fleksibel dan serbaguna/kaku. Kopling serba guna mencakup dua hub dengan perlengkapan eksternal dan dua selongsong luar dengan perlengkapan interior. Ini adalah kopling universal untuk semua jenis tujuan dan mengakomodasi semua kemungkinan ketidaksejajaran (sudut, offset, dan campuran) serta waktu aksial besar. Akibatnya, mesin, bantalan, segel, dan poros tidak terkena gaya ekstra, yang sering kali sangat besar, yang terjadi akibat ketidakselarasan yang tidak dapat dihindari yang biasanya terkait dengan kopling poros yang kaku.
Kopling fleksibel/kaku terdiri dari satu 50 % bergigi fleksibel dan satu 50 % kaku. Ini tidak mengakomodasi perpindahan paralel poros tetapi mengakomodasi ketidaksejajaran sudut. Kopling jenis ini banyak digunakan untuk program “poros mengambang”.
Pengukuran 010 – 070 semuanya sudah dinobatkan enamel dengan gaya bicara 20° (gambar satu). Hal ini memungkinkan untuk mengakomodasi ketidaksejajaran sudut statis hingga satu,5° untuk setiap mesh roda gigi. Namun, mengurangi ketidakselarasan operasional akan memaksimalkan umur kopling serta umur komponen mesin lainnya seperti bantalan dan sebagainya.

KOUPLING Peralatan
kopling peralatan adalah kopling bermuatan gemuk torsional kaku yang terdiri dari dua hub dengan multimahkota eksterior – dan dua selongsong bergelang dengan gigi dalam lurus. Selongsong bergelang dibaut satu sama lain dengan baut dan mur yang dilengkapi dengan korosi berenergi tinggi. Selongsong berada di sisi belakang flensa yang dibuat dengan penutup ujung (internal untuk kopling dimensi kecil dan disekrup untuk kopling dimensi besar) di mana o-ring ditempatkan untuk fungsi penyegelan. Kopling peralatan telah dirancang untuk mentransmisikan torsi di antara kedua flensa ini melalui gesekan yang menghindari korosi fretting di antara permukaan-permukaan ini.

Gigi hub dan selongsong terus-menerus bersentuhan satu sama lain dan telah dibuat dengan reaksi balik yang diperlukan untuk mengakomodasi ketidakselarasan sudut, paralel, dan aksial dalam kapasitas ketidakselarasannya. Kemampuan ketidakselarasan sudut dan paralel diidentifikasi oleh gaya gigi roda gigi dan untuk gigi maks umum. tingkat 1,5° (2 x 0,75°) secara keseluruhan. Kemampuan misalignment aksial dibatasi oleh durasi enamel roda gigi pada selongsong dan dapat bervariasi (opsional).

Untuk informasi lebih lanjut mengenai COUPLING GEAR CINA lihat situs kami.