ACOPLAMENTO DE ENGRENAGEM

EQUIPAMENTOS ACOPLAMENTO
Os acoplamentos de engrenagem são rígidos à torção e são fornecidos em dois designs – totalmente flexíveis e versáteis/rígidos. Um acoplamento totalmente versátil inclui dois cubos com equipamento externo e duas mangas externas com engrenagem interna. É realmente um acoplamento universal para todos os tipos de finalidades e acomoda todos os desalinhamentos possíveis (angulares, offset e mistos) com a mesma eficácia que grandes tempos axiais. Como resultado, máquinas, rolamentos, vedações e eixos não estão sujeitos às forças extras, muitas vezes de magnitude considerável, que ocorrem devido ao desalinhamento inevitável, geralmente associado a acoplamentos de eixo rígidos.
Um acoplamento flexível/rígido compreende uma única engrenagem adaptável 50 % e uma rígida específica 50 %. Ele não acomoda deslocamento paralelo de eixos, mas acomoda desalinhamento angular. Este tipo de acoplamento é empregado principalmente em programas de “eixo flutuante”.
Medidas 010 - 070 todas coroadas esmalte com força de 20° (fig. um). Isto permite acomodar até um desalinhamento angular estático de 5° para cada malha de engrenagem. No entanto, reduzir o desalinhamento operacional maximizará a existência do acoplamento, bem como a vida útil de outras peças de máquinas, como rolamentos e assim por diante.

ACOPLAMENTO DE EQUIPAMENTOS
O acoplamento do equipamento é um acoplamento carregado com graxa, rígido à torção, que consiste em dois cubos com multicoroa externa – e duas luvas flangeadas com dente interno reto. As luvas flangeadas são aparafusadas entre si com parafusos e porcas protegidos contra corrosão de alta energia. A luva fica na face reversa do flange executada com uma tampa (interna para acoplamentos pequenos e aparafusada para acoplamentos de grandes dimensões) na qual está situado o o-ring para funções de vedação. O acoplamento do equipamento foi projetado para transmitir o torque entre esses dois flanges por meio de fricção, evitando corrosão por atrito entre essas faces.

Os dentes do cubo e da luva estão continuamente em comunicação entre si e foram criados com a folga necessária para acomodar o desalinhamento angular, paralelo e axial dentro de sua capacidade de desalinhamento. A capacidade de desalinhamento angular e paralelo é identificada pelo estilo do dente da engrenagem e é para a engrenagem comum máx. Níveis de 1,5° (2 x 0,75°) no geral. A capacidade de desalinhamento axial é limitada pela duração do esmalte da engrenagem na luva e pode ser variada (opcionalmente).

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