ACCOPPIAMENTO A INGRANAGGI

GEAR ACCOPPIAMENTO
I giunti a ingranaggi sono torsionalmente rigidi e sono forniti in due versioni: completamente flessibile e versatile/rigido. Un accoppiamento completamente versatile comprende due mozzi con un'attrezzatura esterna e due manicotti esterni con un ingranaggio interno. È davvero un giunto universale per tutti i tipi di scopi e compensa tutti i possibili disallineamenti (angolari, sfalsati e misti) con la stessa efficacia dei grandi tempi assiali. Di conseguenza, macchine, cuscinetti, guarnizioni e alberi non sono soggetti alle forze aggiuntive, spesso di notevole entità, che derivano dall'inevitabile disallineamento solitamente associato ai giunti rigidi degli alberi.
Un giunto flessibile/rigido è composto da un unico 50 % adattabile a ingranaggi e da un particolare 50 % rigido. Non consente lo spostamento parallelo degli alberi ma consente il disallineamento angolare. Questo tipo di giunti vengono utilizzati principalmente per i programmi ad “albero flottante”.
Le misure da 010 a 070 hanno tutte la corona parlare con lo smalto con una forza di 20° (fig. uno). Ciò consente di compensare un disallineamento angolare statico fino a 5° per ciascun ingranaggio. Tuttavia, la riduzione del disallineamento operativo massimizzerà la durata dell'accoppiamento e la durata di altre parti del macchinario, come cuscinetti e così via.

ACCOPPIAMENTO Attrezzature
Il giunto per attrezzature è un giunto torsionalmente rigido caricato a grasso composto da due mozzi con multicorona esterna – e due manicotti flangiati con dente interno dritto. I manicotti flangiati sono imbullonati tra loro con bulloni e dadi montati protetti contro la corrosione ad alta energia. Il manicotto è sul lato opposto della flangia realizzato con un tappo di chiusura (interno per raccordi di piccole dimensioni e avvitato per raccordi di grandi dimensioni) in cui è situato l'o-ring con funzioni di tenuta. L'accoppiamento dell'attrezzatura è stato progettato per trasmettere la coppia tra queste due flange tramite attrito evitando la corrosione da sfregamento tra queste facce.

I denti del mozzo e del manicotto dialogano continuamente tra loro e sono stati creati con il gioco necessario per accogliere il disallineamento angolare, parallelo e assiale entro la loro capacità di disallineamento. La capacità di disallineamento angolare e parallelo è identificata dallo stile dei denti dell'ingranaggio e per l'ingranaggio comune è max. Livelli di 1,5° (2 x 0,75°) in totale. La capacità di disallineamento assiale è limitata dalla durata dello smalto degli ingranaggi nel manicotto e può essere assortita (opzionale).

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