China 428H-42T tooth 58mm rear Chain sprocket for GN125 ATV Quad Pit Dirt Bike Motorcycle best sprocket combination

Sort: Motorbike sprocket
Guarantee: 1 Year
Item name: Bike sprocket
Materials: 45# Metal/20CrMnTi
Coloration: Silver, UD Sequence Mechanical Pace Variator Black
Chain spherical chi quantity: 42T-14T
Relevant chain model: 428
Application: For Suzuki GN125 Hond GS125
Year: Universal
Design: Universal
Car Fitment: Universal
Packaging Information: OPP+ foam + carton
항구: 항저우

428H-42T tooth 58mm rear Chain sprocket for GN125 ATV Quad Pit Dust Bicycle Motorbike

Chain Sprockets Specification:428H-42T-14TMaterial: 45# steel / 20CrMNnTiThe repairing screws aperture : ten.5MMRight angle screw hole length : 78mmGear centre diameter : 58mmPacking: OPP+ foam + carton

For CZPT FZ400 Bike Front & UDL variable 변속기 pace variator 유성 기어박스 Rear Sprocket geartransmission (520) 15T/47T Equipment Sprockets

Chain Sprockets Specification:520-47T-15TMaterial: 45# steel / 20CrMNnTiThe fixing screws aperture : 11MMRight angle screw gap length : 150mmThe length between neighbor holes: 55mmGear heart diameter : 130mmPacking: OPP+ foam + carton

스프로킷 기본

스프로킷에 관해서는 설계의 기본을 이해하는 것이 중요합니다. 여기에는 체인 크기와 톱니 수가 포함됩니다. 체인의 종류와 용도에 따라 톱니 수는 달라집니다. 치아 수를 결정할 때 치아 사이의 각도는 360도 이상이어야 합니다.

크기

올바른 스프로킷 크기를 선택할 때 고려해야 할 많은 요소가 있습니다. 가장 먼저 해야 할 일은 스프로킷이 더블 스프로킷인지 싱글 스프로킷인지 확인하는 것입니다. 다양한 크기로도 제공됩니다. 정확한 크기를 결정하려면 스프라켓 톱니의 홈과 반대쪽 톱니 슬롯 사이의 거리를 측정해야 합니다. 이 두 점 사이의 거리를 캘리퍼 직경이라고 합니다.
스프라켓의 크기도 체인 유형에 따라 다릅니다. 큰 스프라켓에는 암이 있는 반면 작은 스프라켓에는 일반적으로 암이 없습니다. 암은 무게와 관성을 줄여 더욱 경제적으로 작동할 수 있습니다. 일부 스프라켓에는 개구부가 있어 조립 및 분해가 더 쉽습니다. 일부 스프라켓에는 더 강한 구조를 위해 도금도 되어 있습니다. 일부 스프라켓은 화염 또는 고주파 경화 부품으로 제조됩니다.
스프로킷은 컨베이어, 팔레트 컨베이어 및 기타 운반 시스템에 자주 사용됩니다. 스프라켓의 크기는 체인의 크기와 일치해야 합니다. 캘리퍼는 스프로킷의 톱니가 마모되었는지 확인하는 데 도움이 됩니다. 마모된 스프로킷을 식별하는 또 다른 방법은 직경을 측정하는 것입니다.
크기 외에도 스프라켓은 올바른 피치와 중심 거리를 가져야 합니다. 이렇게 하면 롤러 체인을 팽팽하게 유지하는 데 도움이 됩니다. 체인은 깨끗하고 적절하게 윤활 처리되어야 합니다. 오일이 스프라켓과 체인을 통과할 수 있도록 핀과 부싱 사이에 작은 간격이 있어야 합니다. 또한, 체인과 스프라켓 사이의 중심 간 거리는 스프라켓 직경의 1.5배 이상이어야 합니다.
체인에는 최소 17개의 톱니가 있어야 하며 이는 업계에서 일반적입니다. 간격이 작을수록 기계적 손실과 소음이 줄어듭니다. 그러나 작업량이 더 많은 응용 분야에는 더 큰 스프로킷 크기가 가장 좋습니다.

재료

스프라켓은 체인과 맞물려 체인을 움직이는 기계 부품입니다. 금속 또는 강화 플라스틱으로 만들어지며 일반적으로 다음과 유사합니다. 기어. 특정 유형의 체인에 대한 기어 설계입니다. 대부분의 스프로킷과 체인 시스템은 재료와 피치가 다르지만 동일한 방식으로 작동합니다.
스프로킷에는 단일 가닥, 이중 가닥, 삼중 가닥의 세 가지 기본 유형이 있습니다. 각 유형의 톱니 길이와 개수는 다양한 표준에 따라 지정됩니다. 참고로 ISO-DIN 표준이 표시됩니다. 대부분의 스프로킷은 합금강으로 만들어지며 톱니 부분에서 표면 경화 및 뜨임 처리됩니다. 또한 장착용 허브와 키도 있습니다.
금속 스프로킷은 강철 또는 알루미늄 합금으로 만들 수 있습니다. 강철은 내구성이 더 뛰어난 소재이지만 알루미늄 스프로킷이 더 매력적입니다. 강철은 장거리 라이딩에 가장 적합한 소재인 반면, 알루미늄 스프라켓은 캐주얼 라이딩에 더 좋습니다.
자동차 및 산업 응용 분야 외에도 스프로킷은 석유 및 가스, 섬유 기계, 계측 및 기계식 변속기에 사용됩니다. 다양한 유형의 스프로킷은 서로 호환 가능합니다. 추가적인 보호를 위해 아연 도금 처리하여 녹을 방지할 수도 있습니다. 스프로킷을 아연도금하는 주요 방법은 용융아연도금과 전기아연도금이다.
스프로킷은 일반적으로 강철이나 알루미늄으로 만들어집니다. 그들의 디자인은 기어의 디자인과 유사하지만, 다른 것보다 간격이 더 넓습니다. 또한 기어보다 더 먼 거리에 걸쳐 있을 수 있어 동력 전달에 사용할 수 있습니다.

기능

체인 구동은 움직이는 물체의 속도를 줄이기 위해 스프로킷을 사용하는 일반적인 유형의 기계식 변속기입니다. 스프로킷은 수평, 수직 또는 경사 피치를 가질 수 있으며 일반적으로 쌍으로 사용됩니다. 스프로킷의 톱니가 구동 체인의 롤러와 맞물려 속도가 감소합니다. 이러한 스프로킷은 일반적으로 금속으로 만들어지지만 플라스틱이나 복합 재료로 만들어질 수도 있습니다.
스프로킷의 역할은 엔진의 출력축에서 뒷바퀴로 운동을 전달하는 것입니다. 이를 위해서는 프론트 스프라켓이 엔진 출력축과 동일한 속도로 회전해야 합니다. 드라이브 트랙이나 차량 전면에 장착할 수 있습니다. 세 번째 스프로킷을 드라이브 트랙에 연결할 수 있습니다. 또한 프론트 스프로킷은 드라이브 체인을 당기는 데 사용됩니다. 이렇게 하면 엔진의 동력을 뒷바퀴로 전달하여 모터사이클이 앞으로 나아갈 수 있게 됩니다. 체인의 측면 플레이트도 체인 장력을 전달하는 데 도움이 됩니다.
부싱은 체인이 분당 수천 번 스프로킷을 통과할 때 체인에 가해지는 장력을 받습니다. 이로 인해 부싱 내부의 핀에 압력이 가해집니다. 또한 핀은 플레이트에서 부싱으로 전달되는 굽힘 및 전단력을 견뎌야 합니다. 핀은 또한 충격을 견뎌야 하고 인장 강도가 높아야 합니다. 핀이 마모된 경우 교체하거나 수리해야 합니다.
스프로킷은 체인 구동 모션 시스템에 동력을 공급하고 무거운 하중을 전달합니다. 스프로킷을 올바르게 선택하면 장비 손상을 예방할 수 있습니다. 이를 위해서는 조립 유형과 시스템 사양에 따라 적절한 스프라켓을 선택해야 합니다.

유지하다

스프로킷 유지 관리는 오토바이 유지 관리의 중요한 부분입니다. 그렇지 않으면 체인이 자주 변경되고 추가 비용이 발생하게 됩니다. 체인을 정기적으로 유지 관리하면 체인의 수명이 30,000마일 이상 유지되는 데 도움이 됩니다. 이에 비해, 제대로 관리되지 않은 체인은 10,000마일만 지속됩니다.
스프로킷을 점검하는 것은 매우 쉽습니다. 먼저 체인을 제거하고 정렬합니다. 다음으로 이물질이 있는지 확인하세요. 손상된 스프라켓이 보이면 교체해야 합니다. 마모된 스프라켓을 교체할 수 없는 경우 새 체인을 구입할 수 있습니다. 그러나 새 체인은 이전 체인만큼 오래 지속되지 않습니다.
녹의 흔적이 있는지 확인하세요. 습기와 열에 노출되면 체인에 녹이 생길 수 있습니다. 핀이나 롤러가 녹슬면 씰이 손상됩니다. 핀이나 롤러가 녹슬었다면 체인을 교체할 시기입니다.
체인의 꼬임과 미끄러짐을 방지하려면 체인을 정기적으로 관리하는 것이 중요합니다. 이로 인해 스프라켓과 체인이 과도하게 마모될 수 있습니다. 톱니가 마모되면 체인이 스프라켓을 제대로 잡을 수 없어 변속이 어렵고 심한 진동이 발생합니다.
체인이 몇 년 된 경우 녹을 방지하기 위해 몇 달에 한 번씩 윤활유를 바르는 것이 중요합니다. 체인을 깨끗하고 윤활된 상태로 유지하려면 윤활하기 전에 체인을 철저히 청소하는 것도 중요합니다. 비석유계 세척제는 쌓인 모래를 제거하는 데 도움이 될 수 있습니다. 체인을 장기간 사용하는 경우 300~600마일마다 청소해야 합니다.

editor by czh 2023-03-14